對于大型能源企業(yè)來(lái)說(shuō)，每月動(dòng)輒幾千萬(wàn)元的煤炭鐵路運費是一項較大的資金占用，如何緩解資金壓力、提高周轉效率？日前，全國首單“鐵路運費證”業(yè)務(wù)落地淮南礦業(yè)（集團）有限責任公司，嘗試回答上述問(wèn)題。

記者了解到，受兩方面壓力影響，部分大宗商品企業(yè)可能陷入資金周轉困難。一方面，鐵路運輸費用是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)；另一方面，大宗商品企業(yè)還經(jīng)常被上下游企業(yè)占用資金。目前，行業(yè)結算方式普遍為“上游現款、下游賒銷(xiāo)”，也就是說(shuō)，大宗商品企業(yè)需要用現金購買(mǎi)上游企業(yè)的貨物，但下游企業(yè)又先拿大宗商品企業(yè)的貨，然后再付款，賬期通常為1個(gè)月至3個(gè)月不等。

如何破解以上難題？金融與物流場(chǎng)景深度融合，為企業(yè)提供資金支持。今年2月，中國國家鐵路集團有限公司與9家金融機構簽署《鐵路物流金融服務(wù)合作協(xié)議》，旨在通過(guò)銀企協(xié)同，降低物流成本、提升產(chǎn)業(yè)鏈效率，企業(yè)可以在上述銀行申請辦理“鐵路運費貸”“信用證結算”“鐵路單證融資”三款物流金融產(chǎn)品。

“作為首批合作銀行，浙商銀行率先探索，將國內信用證與鐵路物流場(chǎng)景結合，創(chuàng )新推出‘鐵路運費證’業(yè)務(wù)?！闭闵蹄y行供應鏈金融部相關(guān)負責人說(shuō)。何為信用證業(yè)務(wù)？如果某企業(yè)在銀行有授信額度，憑借自身與鐵路運輸賣(mài)方的交易合同或單據，企業(yè)可以要求銀行給賣(mài)方開(kāi)一個(gè)信用證，由銀行直接將待付運費支付給賣(mài)方，支付了多少金額，就相當于企業(yè)從銀行貸了多少款。

上述負責人表示，“鐵路運費證”業(yè)務(wù)的核心是“遠期支付+線(xiàn)上化操作”。具體來(lái)看，企業(yè)在國鐵95306平臺生成運費賬單后，可線(xiàn)上申請開(kāi)證；通過(guò)系統直連，浙商銀行可實(shí)時(shí)核驗運單的真實(shí)性，并完成代理議付與資金劃撥，鐵路部門(mén)實(shí)時(shí)接收運費，企業(yè)可享受最長(cháng)1年的還款期限。

9月4日，浙商銀行合肥分行與國鐵上海局合作，為淮南礦業(yè)辦理了全國首單“鐵路運費證”業(yè)務(wù)，開(kāi)證金額1億元。首單業(yè)務(wù)落地后，浙商銀行成都、北京、西安、鄭州等分行相繼在當地落地“鐵路運費證”業(yè)務(wù)。

“鐵路運費證”業(yè)務(wù)不僅解了企業(yè)之急，還實(shí)現了鐵路、銀行、企業(yè)三方共贏(yíng)?！拌F路能夠及時(shí)收到運費，保障運輸業(yè)務(wù)穩定，助力降低社會(huì )物流成本；企業(yè)緩解了資金周轉難題，降低了財務(wù)成本；對于銀行來(lái)說(shuō)，進(jìn)一步拓展了供應鏈金融服務(wù)場(chǎng)景，探索服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟的新路徑?！鄙鲜鲐撠熑苏f(shuō)。（經(jīng)濟日報記者 郭子源）