本報記者 王鏡茹

　　長(cháng)期以來(lái)，激烈的價(jià)格戰持續擠壓快遞行業(yè)利潤，成為制約行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸。如今，隨著(zhù)監管力度加大及行業(yè)共識逐步形成，快遞行業(yè)正釋放出告別價(jià)格戰、邁向理性競爭的信號。

　　9月19日，申通快遞股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“申通快遞”）、圓通速遞股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“圓通速遞”）、韻達控股集團股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“韻達股份”）、中通快遞股份有限公司以及極兔速遞環(huán)球有限公司的上海區域公司均發(fā)布告客戶(hù)書(shū)，內容為：“為執行國家關(guān)于各行業(yè)‘反內卷式’競爭，杜絕低價(jià)擾亂市場(chǎng)秩序的不當行為，持續為客戶(hù)提供穩定的服務(wù)，回歸良性發(fā)展，經(jīng)研究決定，自2025年9月22日零時(shí)起，對上海區域所有用戶(hù)的快遞收件價(jià)格進(jìn)行上調，請廣大用戶(hù)及時(shí)與屬地網(wǎng)點(diǎn)詢(xún)價(jià)確認?！?/p>

　　事實(shí)上，除上海外，近期全國多地快遞市場(chǎng)也相繼迎來(lái)漲價(jià)。7月中旬，浙江義烏啟動(dòng)漲價(jià)，快遞底價(jià)從1.1元/單漲至1.2元/單；8月4日起，廣東省快遞底價(jià)整體上調0.4元/單，單價(jià)已提升至1.4元以上；8月20日起，福建省多家快遞企業(yè)向其加盟網(wǎng)點(diǎn)及客戶(hù)發(fā)布通知，明確規定0.3千克以?xún)鹊目爝f最低價(jià)格不得低于1.5元。

　　多地密集調價(jià)的背后，是快遞行業(yè)長(cháng)期受困于低價(jià)競爭的現實(shí)困境。招商證券研報顯示，2025年1月份至5月份，全國快遞業(yè)務(wù)量同比增長(cháng)20.1%至788億件，但單價(jià)同比下降8.2%至7.5元，行業(yè)呈現“量增價(jià)跌”特征。

　　深度科技研究院院長(cháng)張孝榮對《證券日報》記者表示，快遞行業(yè)若要實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展，離不開(kāi)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提是合理利潤作支撐。過(guò)去兩年，受低價(jià)競爭影響，不少快遞一線(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)長(cháng)期處于虧損狀態(tài)，已嚴重阻礙行業(yè)健康運行。在此背景下，調價(jià)被視為緩解困境的最快途徑。

　　7月8日，國家郵政局黨組召開(kāi)會(huì )議，要求按照“五統一、一開(kāi)放”基本要求，進(jìn)一步加強行業(yè)監管，完善郵政快遞領(lǐng)域市場(chǎng)制度規則，旗幟鮮明反對“內卷式”競爭，依法依規整治末端服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題，為建設全國統一大市場(chǎng)貢獻行業(yè)力量。

　　目前來(lái)看，快遞行業(yè)反“內卷”已初步顯現成效。A股快遞公司披露的8月份運營(yíng)數據顯示，多家企業(yè)單票收入環(huán)比改善。具體來(lái)看，申通快遞單票收入為2.06元，同比增長(cháng)3%，環(huán)比上升4.6%；圓通速遞單票收入為2.15元，環(huán)比上漲3.4%，同比跌幅縮??；韻達股份單票收入為1.92元，環(huán)比微增0.01元。

　　單票價(jià)格回升的同時(shí)，企業(yè)也在通過(guò)優(yōu)化運營(yíng)、提升自動(dòng)化水平等方式降低成本。有快遞公司內部人士表示，調價(jià)主要針對的是電商特價(jià)件、輕小件以及大客戶(hù)的低價(jià)件，并不是所有電商快遞件都漲，對個(gè)人寄遞沒(méi)有影響。

　　添翼數字經(jīng)濟智庫高級專(zhuān)家吳婉瑩對《證券日報》記者表示：“如何讓漲價(jià)在末端真正落地，并在企業(yè)盈利與市場(chǎng)承受力之間找到平衡，成為行業(yè)面臨的重要考驗。提價(jià)更多是一種權宜之策。從短期看，快遞公司需要通過(guò)優(yōu)化服務(wù)或產(chǎn)品分層來(lái)證明漲價(jià)的合理性；從長(cháng)期看，唯有依靠行業(yè)整合與競爭模式的轉型，才能真正構建起良性競爭格局?！?/p>