◎記者 馮心怡

近期，上海、浙江、廣東、福建等地的多家快遞企業(yè)下發(fā)漲價(jià)通知，啟動(dòng)價(jià)格調整。

上海證券報記者注意到，自國家郵政局7月召開(kāi)會(huì )議反對“內卷式”競爭以來(lái)，停止“價(jià)格戰”成為行業(yè)共識，多地快遞單票價(jià)格逐步回升，多家A股快遞公司8月單票收入實(shí)現了環(huán)比上漲。與此同時(shí)，頭部快遞企業(yè)紛紛通過(guò)大數據、人工智能、無(wú)人車(chē)等科技手段推動(dòng)降本增效，快遞業(yè)競爭正從“價(jià)格戰”轉向“價(jià)值戰”。

業(yè)內人士稱(chēng)，隨著(zhù)四季度電商大促來(lái)臨，快遞行業(yè)有望借助旺季進(jìn)一步完成價(jià)格修復，實(shí)現健康可持續發(fā)展。

多地上調快遞單票價(jià)格

9月19日，“三通一達”（圓通速遞、申通快遞、中通快遞、韻達股份）以及極兔速遞五家公司的上海公司發(fā)布告客戶(hù)書(shū)，稱(chēng)于9月22日零時(shí)起，對上海區域所有用戶(hù)的快遞收件價(jià)格進(jìn)行上調。

今年下半年以來(lái)，全國多地快遞單票價(jià)格出現回暖跡象。7月29日，國家郵政局召開(kāi)快遞企業(yè)座談會(huì )，就依法依規治理行業(yè)“內卷式”競爭，強化農村地區領(lǐng)取快件違規收費等突出問(wèn)題整治，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行座談交流。浙江義烏的快遞公司率先啟動(dòng)漲價(jià)，隨后快遞大省廣東省跟進(jìn)，江蘇省、福建省等地也相繼下發(fā)調價(jià)通知。

多地密集調價(jià)的背后，是快遞行業(yè)“量增價(jià)跌”的現實(shí)困境。今年上半年，順豐控股、圓通速遞、韻達股份等A股快遞公司的快遞單票收入呈下滑趨勢，其中順豐控股作為國內市場(chǎng)單票價(jià)格最高的快遞企業(yè)，今年上半年單票價(jià)格降幅尤為明顯。

受價(jià)格競爭影響，除單票價(jià)格下降外，部分快遞公司的經(jīng)營(yíng)性現金流也在下滑。今年上半年，申通快遞經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流量?jì)纛~為7.40億元，同比下降59.61%；韻達股份經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流量?jì)纛~10.13億元，同比下降49.89%。

“各家快遞都面臨這樣的問(wèn)題，既要量，又要收入，還要適當利潤，很難?！眹亦]政局郵政業(yè)安全中心副主任張虎林在個(gè)人公眾號表示，2025年將是快遞行業(yè)價(jià)格戰的拐點(diǎn)，上半年延續震蕩態(tài)勢，下半年逐步止跌回升。

事實(shí)上，“以?xún)r(jià)換量”模式已經(jīng)開(kāi)始瓦解。從A股快遞公司近日發(fā)布的8月經(jīng)營(yíng)數據來(lái)看，多家公司的快遞服務(wù)單票收入較7月有所增長(cháng)。具體來(lái)看，今年8月，申通快遞單票收入為2.06元，同比增長(cháng)3%，較7月增長(cháng)0.09元；圓通速遞單票收入為2.15元，較7月增長(cháng)0.07元；韻達股份單票收入為1.92元，較7月增長(cháng)0.01元。

在中通快遞財報電話(huà)會(huì )上，公司創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼首席執行官賴(lài)梅松表示，今年開(kāi)年直至7月，快遞價(jià)格持續下行，“確實(shí)價(jià)格和成本脫鉤比較厲害”。自8月5日起，快遞行業(yè)價(jià)格有所調整，價(jià)格理性回歸，向良性方向發(fā)展，對公司整體利潤有正向影響。

“價(jià)格的回升將有助于穩定網(wǎng)絡(luò )、提升末端業(yè)務(wù)員收入，并最終推動(dòng)行業(yè)走向價(jià)值競爭，有利于行業(yè)的長(cháng)期健康發(fā)展?！表嵾_股份在半年報業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上表示。

科技創(chuàng )新推動(dòng)行業(yè)有序競爭

“我們相信，整個(gè)行業(yè)會(huì )理性地看待價(jià)格問(wèn)題，價(jià)格戰只會(huì )傷害整個(gè)行業(yè)，我們對行業(yè)的穩定充滿(mǎn)信心?！辟?lài)梅松在財報電話(huà)會(huì )上表示，快遞行業(yè)要持續穩定健康發(fā)展，就一定要從價(jià)格戰走向價(jià)值戰，用服務(wù)品質(zhì)贏(yíng)得市場(chǎng)。

賴(lài)梅松稱(chēng)，中通快遞將深化人工智能工具在全業(yè)務(wù)環(huán)節的應用，持續為客戶(hù)網(wǎng)點(diǎn)、中心及一線(xiàn)業(yè)務(wù)員降本增效。在中心層面，中通快遞建立模型，實(shí)現遠程管理與自動(dòng)預警調控；在末端規劃上，中通快遞將人工智能應用于基站選址、方案制訂、直送線(xiàn)路規劃等場(chǎng)景，賦能提升智能化規劃能力；在客服方面，中通快遞將智能客服嵌入商家售后渠道，每天自動(dòng)處理超過(guò)200萬(wàn)售后工單，覆蓋90%以上商家售后需求，降低網(wǎng)點(diǎn)客服成本。

韻達股份則依托大數據系統，實(shí)現智能路由規劃與動(dòng)態(tài)調度，通過(guò)拉直線(xiàn)路、優(yōu)化車(chē)型與提升雙邊裝載率，有效降低單票運輸成本。

“內涵式增長(cháng)是必然趨勢?！?月19日，申通快遞總裁王文彬在2025年全國網(wǎng)絡(luò )大會(huì )上表示，行業(yè)已告別單純依靠?jì)r(jià)格競爭的粗放階段，“申通快遞不會(huì )非理性地追求市場(chǎng)份額的激進(jìn)增長(cháng)。未來(lái)將通過(guò)無(wú)人駕駛、可視昆侖2.0、移動(dòng)管理工具等一系列創(chuàng )新，持續強化末端服務(wù)能力，幫助網(wǎng)點(diǎn)降本增效，推動(dòng)其由‘傳統管理’向‘服務(wù)經(jīng)營(yíng)’轉型?！?/p>

在科技發(fā)展的背景下，無(wú)人車(chē)、無(wú)人機有望逐步成為快遞公司降本增效的重要手段。

“快遞行業(yè)在速度上分秒必爭，在成本上厘毫必算，成本控制是生命線(xiàn)?！闭憬】爝f行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)王躍平在德賽西威低速無(wú)人車(chē)品牌發(fā)布會(huì )上表示，“未來(lái)3至5年，隨著(zhù)科技創(chuàng )新，無(wú)人車(chē)將與快遞員、無(wú)人機等形成協(xié)同網(wǎng)絡(luò )，改變物流模式?！?/p>

據悉，中通快遞無(wú)人車(chē)及自動(dòng)駕駛項目已進(jìn)入商業(yè)化測試階段，無(wú)人車(chē)在部分網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現專(zhuān)業(yè)化運用，實(shí)現降本增效。目前，中通快遞在約700個(gè)網(wǎng)點(diǎn)投入超2000臺無(wú)人車(chē)，覆蓋約200個(gè)城市。韻達股份也表示，公司構建了“1+N+AI”的多層次科技戰略，加速推進(jìn)自動(dòng)化分揀設備和無(wú)人機、無(wú)人車(chē)、無(wú)人驛站等智能終端的落地應用，并積極推動(dòng)智慧轉運樞紐建設。

韻達股份在業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上表示，隨著(zhù)“反內卷”的推進(jìn)，預計將有更多的區域達成價(jià)格調整的共識。對于下半年的價(jià)格走勢，公司持謹慎樂(lè )觀(guān)的態(tài)度，非理性的、低于成本的惡性競爭預計將得到有效控制，隨著(zhù)下半年“九九大促”“雙十一”“雙十二”等電商旺季的到來(lái)，行業(yè)單票價(jià)格有望進(jìn)一步修復。